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:北京北极星辰科技有限公司(简称“北极星辰”),专业从事无损检测产品的的研发、制造与服务。

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技术参数

检测范围

0.5 ~ 13500 mm(钢)

连续可调或在预置范围内可调

声速

1000 ~ 15000 m/s连续可调

1 m/s步进,33种材料声速可选

脉冲移位

-5 ~ 1000 us

连续可调或在预置范围内可调

探头零点

0 ~ 200 us

连续可调或在预置范围内可调

自动校准

自动校准探头零点、声速

脉冲强度

低(70 V)、中(250 V)、高(500 V)

方波脉冲

脉冲宽度20 ~ 1000 ns

发射电压20 ~ 500 V

阻尼

低(50 Ohm)、高(500 Ohm)

重复频率

20 ~ 1K Hz自动调节

频率范围

0.2  1 MHz / 0.5 4 MHz / 2 ~ 20 MHz

增益

0 110 dB,0.5 / 1 / 2 / 6 / 12 dB为调节步长,0 dB时锁定增益,6.5 20 dB 自定义步长

检波方式

射频 / 全波 / 正半波 / 负半波

抑制

0 ~ 90 % 显示器高度

1% 步进,不影响仪器增益和线性

闸门

两个独立的闸门,起点和宽度可在整个检测范围内调整,高度可在 5 ~ 95 % 显示器高度范围内调整

报警

可在2个闸门中任意1个符合报警条件时进行报警提示,报警信号为声音和LED

进波报警 / 失波报警 / DAC报警

展宽

可对2个闸门中的任意一个闸门进行展宽

声程测量

发射脉冲和闸门回波或两个闸门回波之间的声程(含投影距离、深度)的测量

测量方式:前沿 / J前沿 / 峰值

振幅显示

显示器高度百分比,

与闸门高度的dB差,

与参考回波或评估曲线的dB

测量值显示

声程、投影距离、深度、振幅、评估结果等可在提示栏的4个位置或屏幕放大显示区自由设置

显示器

5.7 inch LED背光 TFT-LCD

分辨率320 × 240

回波显示 200 × 220

4种色彩配置适应室内外各种环境

视角 170 / 170 °

A-图像功能

可随时冻结A-图像

记录A-图像用于比较

回波动态包络,方便寻找最高波

静态包络,显示波幅轨迹

存储 / 扩展存储(选项

900组数据存储,可扩展至1900组,可浏览、调出或传输到计算机进行编辑打印

DAC / TCG

距离-振幅曲线(DAC)或深度补偿曲线(TCG)最多16个参考回波及3条附加偏置曲线,附加曲线距离差可自由调节,可使用基准曲线对A闸门内回波振幅与DAC曲线的dB差进行测量

参考评估(选项)

可记录参考回波,并用其对实时回波进行分贝差测量

JIS DAC / TCG(选项)

最多16个参考回波及4条可调间距附加偏置曲线,及2条固定偏置附加曲线,可使用任意一条可调偏置曲线对A闸门内回波振幅与DAC曲线的dB差进行测量,可对评估结果自动分级

AWS D1.1(选项)

按美国国家标准AWS D1.1对焊缝分级

DGS或AVG

参考类型大平底、横孔、平底孔,4条可调偏置附加曲线,可测量高度差或dB差及当量评估


行业应用

电力和石化行业的焊缝检测

测量并显示缺陷坐标、声程、水平距离、不含前沿的水平距离、深度和跨距编号。

 

在实时的A扫描回波上用彩色区分半跨距信息

 

符合美国国家标准AWS D1.1的钢结构焊缝检测评估模式,可自动对焊缝分级。

 

根据JIS Z3060-2002标准绘制的DAC曲线,可自动测定缺陷等级。

 

强大的DGS曲线评估模式,三种参考模式(大平底、横孔、平底孔) 适用范围广。支持任意探头,自动标定。自动测量dB差,自动评估缺陷尺寸。

 

汽车行业的精准厚度测量

超过30dB的分辨力可以区分1mm的缺陷回波,超高的AD采样率使得水平线性误差在0.2%以内,声程精度达到0.01mm

 

电力和石化行业的腐蚀壁厚测量

采用双晶探头检测受腐蚀工件的壁厚,可以同时查看读数和A扫描显示,极大增强了检测结果可靠性。在高温的表面可以使用闸门自动冻结功能,探头与高温表面接触时间大大减少。

 

电力和航空行业中锻压件的检测

仪器重复发射频率在20 1KHz之间自动调整,双CPU以主从方式工作,在保证发射频率同时自动消除幻影波。超过500V的发射强度可检测0.3mm以上的缺陷。

 

航空和汽车行业中特种材料的检测

采用250KHz的低频探头可穿透高衰减材料和复合材料。本仪器具有超高带宽范围,与探头配合使用,可以对声散射材料(玻璃、碳纤维增强塑料、复合材料或锡合金)进行检测,信噪比有巨大提高。

 

汽车行业的点焊检测

利用可调方波脉冲发生器,使用低能量、窄脉冲可大幅提高仪器分辨力,配以高频探头可以有效的对点焊进行检测,替换以往的破坏性检测方法,有效降低汽车企业的成本并提高点焊的可靠性。

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